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尽管冯氏航宇公司里的诸位董事们对郭亚东的方案有所顾虑，但是经过详细的问询后，最后还是通过了郭亚东的高端市场振兴方案。

通过建造并运营一艘最大、最豪华、最快的超级豪华客轮来扭转公司形象，同时配合公司对中高端的客轮运营业务的整顿，提升服务质量等措施，以求拉动整个中高端市场的市场份额。

其他配合的措施先不说，且说这项计划里的超级豪华客轮‘新星号’。

想要把这艘超级豪华客轮建造出来可不是那么容易的。

哪怕是在董事会上，郭亚东已经是临时性的拿出了简单的设计方案，并说以目前的技术已经是足以完成，但是最后能不能建造成功，最后要花费多少资金却是依旧是个一个未知数。

不管是董事们还是郭亚东这个总经理，实际上他们都并不是专业的造船人员，更加详细的技术问题他们也是无法解决的。

但是，冯氏航运公司下也是拥有造船厂的，而且还不止一家。

冯氏航运公司下属的造船厂，一共有八家之多，其中七家都是属于中小型造船厂，但是里头的冯氏第一造船厂却是属于大型造船厂。

冯氏航运公司之前的绝大部分豪华客轮、大吨位货船等船只都是在这家冯氏第一造船厂建造的，通过多年的技术积累，加上不缺订单，这个冯氏第一造船厂的技术已经是能够进入国内造船业的第一梯队了。

之前就已经是开始承建万吨规模的货轮、客轮。

冯氏航运公司要建造三万吨的豪华客轮，在造船厂的实力差距并不是太明显的情况下，自然是会交给自家造船厂。

因此，很快冯氏第一造船厂就是接到了这么一份超级订单！

一艘三万吨的超级豪华客轮！

三万吨！

当冯氏第一造船厂的管理层听到这个数据后，整个人都是惊呆了！

第一反应就是莫非公司总部的人都疯掉了，要不然怎么会喊出三万吨的口号来。

这可不是三百吨，三千吨啊，而是三万吨啊。

到目前为止，帝国都还没有建造过三万吨的巨舰，别说三万吨了，实际上到目前来说，连两万吨的船只都没有建造过。

到目前来说，已经服役使用的军舰里，吨位最大的乃是万丹号，标准排水量可以达到一万两千多吨，满载时可以达到一万四千吨。

在建当中的，乃是去年才动工，目前还在施工当中的印度号，该舰从技术上来说，延续了万丹号的技术特征，继续采用三百毫米三十倍主炮，副炮是一大堆的一百五十毫米舰炮，虽然说整体吨位大了一千多吨，标准排水量达到了一万三千多吨，但实际上和万丹号并没有太大的差距。

因为增加的排水量更多的还是用来改善适航性，续航能力，并不是说用来增加火力或防护能力。

海军那边真正想要进行技术革新的新一代战列舰，乃是海军内部的两万吨战列舰计划。